Лесные перевозки на РЖД упали на 6% — отрасль продолжает сжиматься

Итоги полугодия: один плюс против минусов

В первой половине 2026 года погрузка лесных грузов на РЖД упала на 6% относительно того же периода прошлого года — до 12,5 млн тонн. Статистика говорит о системном охлаждении лесной отрасли: она не выходит из кризиса, а только глубже в него погружается.

Падение погрузки по магистралям неравномерное. Самые сильные потери — на Восточно-Сибирской магистрали, где отправки сократились почти на 20% (с 1,1 до 0,9 млн тонн). Свердловская дорога потеряла 18,5%, Дальневосточная — 15,6%, Северная — 2,7%.

Единственная магистраль, показавшая рост, — Октябрьская. Здесь за полгода погрузили 1,6 млн тонн лесных грузов, что на 13% больше прошлогоднего результата.

Статистика производства: падение почти по всем позициям

Данные Росстата за январь–апрель добавляют к картине детали. Снижение производства зафиксировано по пиломатериалам, фанере, древесностружечным плитам, целлюлозе, бумаге и картону. Единственное исключение — топливные гранулы: их выпуск вырос.

На этом фоне участники рынка не видят предпосылок для быстрого восстановления. Сжатый спрос, жёсткая кредитно-денежная политика, рост издержек — всё это продолжает давить на отрасль.

Чего хотят лесопромышленники

Бизнес рассчитывает на государственную поддержку. Среди запросов — доступ к общераспространённым полезным ископаемым на арендованных участках для строительства лесотранспортных дорог, пересмотр фитосанитарных требований при экспорте и субсидирование транспортировки через порты Северо-Запада.

По словам директора по взаимодействию с органами госвласти группы «Вологодские лесопромышленники» Романа Маркова, эти вопросы уже поднимались на совещаниях с правительством, и компании ждут решений.

Кругляк: открыть нельзя оставить

За закрытыми дверями обсуждается и более радикальная мера — возможное возвращение экспорта необработанной древесины (кругляка), запрещённого несколько лет назад в рамках курса на глубокую переработку.

Как напомнил председатель ассоциации «Дальэкспортлес» Александр Сидоренко, в переработку вложили сотни миллионов долларов, оборудование закупали в основном в США и Европе. После 2022 года техническое перевооружение осложнилось — доступной стала только китайская техника, которая, по мнению эксперта, не даёт нужной производительности. При этом себестоимость за пять лет выросла в 2,5 раза.

По его прогнозу, решение о возвращении экспорта кругляка может быть принято в течение года. Но сразу возникает другая проблема — логистика. Двадцать лет назад 70% леса с Дальнего Востока уходило морем, остальное — через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ. Сегодня порты заняты другими грузами, и возвращать прежние маршруты придётся с нуля.

«Будем 100% груза предъявлять на пункт пропуска Гродеково», — констатирует Сидоренко. А это значит, что потребуются новые договорённости с РЖД и перестройка всей логистической цепочки.

Изображение сгенерировано с использованием ИИ.