«Логсет» – тотальный контроль

Лесозаготовительная техника совершенствуется год от года, и то, что сегодня оператор лесной машины сидит за компьютером, уже мало кого удивляет. Электроника пришла на помощь оператору, чтобы облегчить и обезопасить его труд в очень непростых условиях, но она же требует от него новых знаний, навыков и умений. Иногда у оператора возникает некое опасение перед «умной» машиной, особенно когда он остается с ней один на один на делянке. Но если говорить о системе ТОС, то здесь всякие опасения напрасны - разработчики сделали все возможное, чтобы система не была обузой, а стала настоящим помощником.

В отличие от предыдущих сис-тем, информация выводится на дисплей большого размера с цветным изображением, а не на несколько маленьких экранов, как было прежде. Это очень важное преимущество, потому что оператор на одном экране в режиме реального времени видит все параметры машины: давление в гидравлической системе, количество топлива, температуру двигателя, тахометр, какие из фар включены, активны ли тандемные тележки и т. п. Второе преимущество: двигаться по уровням интерфейса теперь можно с помощью джойстика, что удобнее, чем с помощью клавиатуры. И третье: вся информация на экран выводится на русском языке. Программа буквально ведет оператора за руку: указывает путь, заботливо подсказывает, что необходимо сделать.

При включении двигателя на дисплее высвечиваются восемь сегментов, которые обозначены легкоузнаваемыми значками (трансмиссия, двигатель, гидравлика, освещение и т. д.). При перемещении джойстика из нейтрального положения в направлении какого-либо сегмента появляется окно просмотра этого сегмента. Дальше с помощью джойстика, а также узнаваемых символов и информации на русском языке, можно легко переходить на следующие уровни. Пользователи отмечают, что интерфейс настолько дружествен, что общение с машиной под силу даже ребенку.

Например, температура гидравлической жидкости показывается одновременно в виде гистограммы и числового значения. Изменение цвета значка указывает на то, что температура гидравлической жидкости превысила предельное значение. Или: если включены фары дальнего света, то соответствующий значок имеет голубой цвет, если - значок становится зеленым.

На самом деле, мелочей в работе оператора не бывает. Любой затор, неважно по какой причине, - это всегда экономическая потеря. Лесозаготовительные сезоны у нас недолгие, поэтому дорог буквально каждый день. Простой машины в это время крайне нежелателен, но причину поломки в современных достаточно сложных лесных машинах не всегда удается установить быстро. Создавая систему ТОС, разработчики подумали о минимизации времени на диагностику. Эта программа держит под постоянным контролем текущее состояние машины и весь процесс работы. Обнаружив поломку или ошибку, она сообщает об этом оператору. Например меняется цвет символа, или появляется напоминающая информация, или идет прямая подсказка: посмотри-ка этот узел, проверь тот контакт... Информация о неисправностях показывается в левом нижнем углу дисплея, отсюда же можно выйти на журнал неисправностей, где отображается вся информация о поломках: когда это случилось, какой оператор в это время работал. Это значительно облегчает работу механика и позволяет контролировать работу оператора.

Раньше при любой неисправности машины нужно было вызывать сервисного механика, теперь можно просто созвониться с ним по телефону и рассказать то, о чем «говорит» программа. Несложные вопросы можно решить дистанционно, но если присутствие механика все же необходимо, то ему не нужно везти с собой ноутбук с программой диагностики. Теперь такая программа не нужна, вся информация о машине записана на жестком диске. Все вместе взятое значительно сокращает «ремонтное время».

Также важно то, что система полностью защищена от несанкционированного вмешательства людей, которые могут не по злому умыслу, а просто по неопытности изменить настройки. При обучении нового оператора можно закрыть доступ к основным функциям машины. В память компьютера заносятся данные об операторах, имеющих доступ к машине, у каждого из них есть свой идентификационный ключ. Когда оператор вставляет ключ в USB-разъем, система его идентифицирует, после этого на экран выводится основное окно, и можно начинать работу. Если оператор ключ забыл или, не дай бог, потерял, то он может ввести пароль в окне для кода доступа. Экран выбора оператора может содержать до десяти имен. С помощью джойстика оператор выбирает свое имя, и тогда на экран выводится главное окно системы. Все это защищает машину как от необученного человека, так
и от хищения. Однако двигатель все же можно завести, нажав соответствующую кнопку, но с места машина не сдвинется. Это удобно, потому что если зимой оператор потеряет ключ или вдруг забудет пароль, то он сможет завести двигатель и греться в кабине до прихода подмоги.

Электронная система предусматривает не только безопасность машины, но и безопасность самого оператора. Прежде он мог при рабочих функциях машины выскочить из кабины и посмотреть, что попало под колесо, теперь при любом его телодвижении, даже простом открывании дверей, все функции машины автоматически блокируются. Но если произошла какая-то поломка, ход машины, напротив, не блокируется и она может выбраться с делянки.

ТОС – система достаточно гибкая, она предусматривает не только возникновение различных ситуаций, но и разные «вкусы» операторов. Например, оставлена возможность установки рулевого колеса для тех, кто не привык осуществлять управление джойстиком.

Оператору совсем нетрудно самому разобраться в программе и сделать всевозможные настройки под себя: задать режим работы снегоочистителя по погоде, причем можно даже отрегулировать длительность паузы движения щеток или запрограммировать режим работы кондиционера - автоматический, полуавтоматический. В темное время суток оператор может выбрать любые удобные для него режимы освещения. Допустим, свет в кабине может быть выключен через 40 секунд после того, как оператор вышел из нее. Или можно запрограммировать включение фар при подходе оператора к машине, и т. д.

Все полезные нововведения направлены на то, чтобы максимально облегчить и обезопасить работу оператора, а значит, сделать его труд высокопроизводительным. Этого достичь удалось, но тотальная электронная система облегчила работу не только операторам. Довольны и механики. Диагностировать неисправности стало намного проще. Все символы интуитивно понятны, они легко «прочитываются», переходы на различные уровни программы осуществляются быстро и не нужно долго перелистывать страницы, чтобы выйти на какую-либо функцию. Как уже говорилось, компьютер дает много подсказок. Можно посмотреть, какой контакт задействован, какой нет, есть ли поломка, и где именно она случилась. Все покажет экран, поэтому время диагностики сокращается в разы.

За счет оптимизации количества составляющих элементов удалось резко увеличить надежность машины в целом. За счет системы CanBus значительно сокращено количество проводов в жгуте. Раньше жгут был очень толстый, и иногда легче было заменить его часть, чем искать разрыв в огромном количестве проводов. Особенно сложно было находить так называемые плавающие неисправности, когда от вибрации машины контакт то нарушался, то появлялся. Сейчас задействовано всего четыре провода, при этом все предохранители состыкованы в одной зоне.

Лучше решаются вопросы обучения операторов. Русифицированная версия программы с системой понятных символов, управляемая джойстиком, воспринимается скорее как увлекательная игра и осваивается много быстрее прежних программ, которые иногда сложны для восприятия. Привыкание к системе ТОС проходит значительно легче, отмечают механики. Оператор намного быстрее вырабатывает практические навыки работы в программе, поэтому теперь в ходе обучения можно больше внимания уделять овладению другими необходимыми навыками - непосредственно погрузкой, разгрузкой, чтобы быстрее «почувствовать» машину. 

Галина МАЛИКОВА